驾驶XC60行驶在北京街道的时候，总是能看到来自各个厂家的竞争对手。X3、GLK、神行者，而且在停车场里XC60还碰上了编辑部正在测试的RX270。不过在价格和数据上，这款刚刚上市不久的2.0T车型恐怕直接面对的还是已经国产的奥迪Q5。
虽然同样都是2.0T发动机加双离合器变速箱，但XC60 2.0T却只能提供前轮驱动车型，这恐怕也是一款进口车能够在价格上和国产车竞争的原因吧！不过相信对大多数人来说，真正能用到全轮驱动的机会并不是很多，在平时的城市道路上，驾驶者很难感觉到驱动方式对驾驶带来的影响。
另外两驱车型在重量和油耗上也具有一定的优势，只有1.7吨的XC60 2.0T对于油门的响应很积极，在印象中甚至比同平台、质量更轻的轿车还具有活力。欢快的双离合器变速箱的表现在一定程度上改变人们对于沃尔沃不够积极的印象，6挡变速箱的齿比很合理，换挡也很顺畅。只是在轻柔刹车或起步时偶尔会出现一些很轻微的抖动。
在悬挂系统上这家以安全著称的瑞典品牌仍旧保持了一贯的调校，行驶状态稳定、舒适，而且比较安静。即使是全力加速时，发动机的声音也不会让呼吸变得急促。习惯了德系车型的驾驶者会觉得XC60 2.0T的内饰比较简洁，来自厂方的解释是，瑞典人很喜欢这种简单实用的设计风格，充满包豪斯风格的宜家家具也是如此。
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
812025-05-01
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542025-04-29
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242025-04-29
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